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新能源汽车补贴退坡车价会涨吗财

2019-01-30 13:26:32

  新能源汽车补贴“退坡” 车价会涨吗?

  今年6月12日起,新能源汽车补贴新政正式实施,续航里程300公里成为补贴升降的分水岭,而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。

  新政实施两个月,新能源汽车的价格、销量、市场都在发生哪些变化

新能源汽车补贴退坡车价会涨吗财

?车企又面临怎样的挑战和调整?《经济信息联播》推出“三问新能源汽车”,今日,聚焦问:补贴退坡新能源车企如何破局?补贴退坡政策效应在消费市场显现在北京亚运村汽车交易市场,新能源汽车经销商告诉,今年上半年店里的生意特别好。

  中汽协的数据也显示,今年前5个月,全国新能源汽车销量为32.8万辆,比上年同期增长141.6%。

  新政实施后的6、7两月,销量略有回落,进入8月再次回升。

  而从价格来讲,新政实施后,车价并没有上涨,反倒是消费者开始选择价位更高的车。

  在广东深圳的一家比亚迪4S店,接近下班时间,店里仍然有不少前来购车的消费者,陈先生在体验完几款新能源车之后,开始和店里的销售经理询问起价格。

  深圳消费者 陈先生:纯电动的宋EV售价多少?比亚迪汽车深圳市三维都灵汽车销售服务店销售经理 陈甫松:裸车价是十九万九千九,价格是补贴之后的价格,这台车的补贴大概是九万多块钱。

  按照今年6月实施的补贴新政,续航里程300公里成为一个分水岭,300公里以上补贴会提高,300公里以下补贴大幅降低,而续航里程在150公里以下的车型,补贴则完全取消。<很多时候/p>

  政策释放明确信号,补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜,很快政策效应就在消费市场显现。

  截至今年6月,此前市场主流的续航里程在300公里以下A00级车销量环比下降62%。

  而续航在300公里以上的A0级以上车型,销量环比增长了20%。

 对人不对事 天风证券汽车行业首席分析师 邓学:在上半年销量中,呈现了很明显的冰火两重天,就是结构分化。

  过去两年,很多大的主流车企在研发产品,但实际在销量上是远远落后的。

  从今年下半年到明年后年,产品数量是非常多的,是朝着放量写着聚散的目标去的,所以高端化的趋势是一定会延续的,低端产品的企业,肯定会进入到红海竞争。

  采访中发现,尽管现阶段,补贴政策仍然是消费者购买新能源汽车的一个重要因素,但相比前几年的低价策略,消费需求已经在升级,并且更加成熟理性。

  深圳的陈先生选择的中高端车型尽管能拿到9万多的补贴,但他还是拿一款混合动力汽车和电动车反复做了对比。

  深圳消费者 陈先生:主要还是看新能源车的质量,包括性能、内饰、外观各个方面,这才是成为消费者去购买新能源车的一个决定性因素,政府补贴会成为一个激励。

  在上海的一家汽车销售4s店,做了一次问卷调查,在发出的20份问卷中,超过一半的消费者表示,他们选择新能源车的首要因素是新能源牌照,有近80%的消费者认为新能源车目前的售价还是偏高。

  补贴退坡车价未涨 车企补差额保市场一组数据显示:今年1到7月,我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%,销量增长了将近一倍。

  消费市场红红火火,但新能源汽车生产企业的利润和收益却没能水涨船高。

  在北京、上海、深圳三地的新能源汽车市场,记

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