新能源汽车补贴退坡车价会涨吗财

　　新能源汽车补贴“退坡” 车价会涨吗？

　　今年6月12日起，新能源汽车补贴新政正式实施，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。

　　新政实施两个月，新能源汽车的价格、销量、市场都在发生哪些变化

？车企又面临怎样的挑战和调整？《经济信息联播》推出“三问新能源汽车”，今日，聚焦问：补贴退坡新能源车企如何破局？补贴退坡政策效应在消费市场显现在北京亚运村汽车交易市场，新能源汽车经销商告诉，今年上半年店里的生意特别好。

　　中汽协的数据也显示，今年前5个月，全国新能源汽车销量为32.8万辆，比上年同期增长141.6%。

　　新政实施后的6、7两月，销量略有回落，进入8月再次回升。

　　而从价格来讲，新政实施后，车价并没有上涨，反倒是消费者开始选择价位更高的车。

　　在广东深圳的一家比亚迪4S店，接近下班时间，店里仍然有不少前来购车的消费者，陈先生在体验完几款新能源车之后，开始和店里的销售经理询问起价格。

　　深圳消费者 陈先生：纯电动的宋EV售价多少？比亚迪汽车深圳市三维都灵汽车销售服务店销售经理 陈甫松：裸车价是十九万九千九，价格是补贴之后的价格，这台车的补贴大概是九万多块钱。

　　按照今年6月实施的补贴新政，续航里程300公里成为一个分水岭，300公里以上补贴会提高，300公里以下补贴大幅降低，而续航里程在150公里以下的车型，补贴则完全取消。<很多时候/p>

　　政策释放明确信号，补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜，很快政策效应就在消费市场显现。

　　截至今年6月，此前市场主流的续航里程在300公里以下A00级车销量环比下降62%。

　　而续航在300公里以上的A0级以上车型，销量环比增长了20%。

　对人不对事　天风证券汽车行业首席分析师 邓学：在上半年销量中，呈现了很明显的冰火两重天，就是结构分化。

　　过去两年，很多大的主流车企在研发产品，但实际在销量上是远远落后的。

　　从今年下半年到明年后年，产品数量是非常多的，是朝着放量写着聚散的目标去的，所以高端化的趋势是一定会延续的，低端产品的企业，肯定会进入到红海竞争。

　　采访中发现，尽管现阶段，补贴政策仍然是消费者购买新能源汽车的一个重要因素，但相比前几年的低价策略，消费需求已经在升级，并且更加成熟理性。

　　深圳的陈先生选择的中高端车型尽管能拿到9万多的补贴，但他还是拿一款混合动力汽车和电动车反复做了对比。

　　深圳消费者 陈先生：主要还是看新能源车的质量，包括性能、内饰、外观各个方面，这才是成为消费者去购买新能源车的一个决定性因素，政府补贴会成为一个激励。

　　在上海的一家汽车销售4s店，做了一次问卷调查，在发出的20份问卷中，超过一半的消费者表示，他们选择新能源车的首要因素是新能源牌照，有近80%的消费者认为新能源车目前的售价还是偏高。

　　补贴退坡车价未涨 车企补差额保市场一组数据显示：今年1到7月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，销量增长了将近一倍。

　　消费市场红红火火，但新能源汽车生产企业的利润和收益却没能水涨船高。

　　在北京、上海、深圳三地的新能源汽车市场，记

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